В 1934 году началось строительство самого примечательного здания Кировска — пассажирского железнодорожного вокзала. Огромное здание в стиле помпезной «сталинской» архитектуры, просторные залы, мраморные колонны, высокие потолки. Снаружи – гранитная облицовка, изнутри – бронзовые люстры, центральный зал украшала репродукция картины Айвазовского «Девятый вал». Финансирование шло без задержек в огромных количествах.
В 1939 году состоялось открытие вокзала, сразу ставшего украшением Хибиногорска. Для молодого и сравнительно небольшого городка (на момент открытия вокзала численность населения составила всего 22 тысячи человек, а в лучшие годы не превышал 45 тысяч человек) такое здание вокзала на тупиковой станции было сколь нереально роскошно, столь и объяснимо. До сих пор исследователи и краеведы ведут споры, зачем же в Кировске было построено такое излишество, однако внятного объяснения не найдено.
Стройка абсурда
Первая версия – вокзал отстроили для всемирного конгресса горняков, который должен был пройти в Кировске, но так и не состоялся. Версия достаточно странная – ну не на вокзале же планировалось его проводить, а иной соответствующая инфраструктуры к конгрессу как раз построено и не было.
Еще более фантастическая версия гласит, что в планах было пробить тоннель через Хибинские горы напрямую на Мурманск. Это бы стоило огромных ресурсов и последующего сложнейшего дорогостоящего обслуживания – для СССР это был перебор, тем более что действующая железная дорога в обход Хибин уже существовала.
А самой забавной является легенда о том, что случилась ошибка, и проект железнодорожного вокзала с соответствующим финансированием предназначался для большого города Кирова или Кировска в Ленинградской области. Ну а Хибиногорску (историческое название Кировска) достался совершенно случайно.
Как бы то ни было, несколько десятилетий на тупиковой ветке стояло величественное, похожее на дворец здание. Поезда дальнего следования с этого вокзала никогда не отправлялись. До конца девяностых годов ходили только две электрички из Апатитов. Работали все вокзальные службы: кассы, камеры хранения, магазин, ресторан.
Печальный итог
Забвение пришло в середине девяностых. В 1996 году движение поездов прекратилось, затем железнодорожные кассы перевели в город, спустя полгода в пустующем здании вокзала произошел серьезный пожар, после которого его решили не восстанавливать. Все более-менее ценное было демонтировано и вывезено.
Сейчас вокзал лишь напоминает о своем былом величии и красоте. Здание производит удручающее впечатление: крыши нет, во всех залах зимой сугробы, летом растет трава. Сохранились колонны во внутренних залах, широченные подоконники под арочными окнами, лестницы на второй этаж, окошки касс. Мраморной облицовки нет, кругом «ошметки» краски и штукатурки, в окнах кое-где торчат обломки деревянных рам.
По стоянию на лето 2021 года внутренней отделки не сохранилось, огромный зал завален мусором, стены расписаны граффити, вместо мрамора торчат куски арматуры, лестницы и перекрытия обвалились.
Оставить отзыв